年轻运动是卖点 爱卡实拍广汽丰田雷凌
前言：在今年的北京车展上，广汽丰田亮相了旗下引入的首款A级车型“雷凌”。这是一款与一汽丰田全新卡罗拉属于同一平台的A级轿车，不过为了迎合国内汽车消费者的不同口味与需求，同时避免与一汽丰田全新卡罗拉形成内斗，雷凌也与卡罗拉有着较为明显的差异化。就在近期，广汽丰田官方网站正式公布了雷凌全系8款车型的预售价格（10.78万元至15.98万元），并且确定将于今年7月28日正式上市。那么就在这款广汽丰田的全新A级车上市之前，先让我们通过实车的静态实拍来对它进行一番详细的体验吧。
外观设计年轻运动
广汽丰田雷凌采纳了美版丰田卡罗拉（即第十一代卡罗拉）的设计风格，不过在引入国内的过程中也进行了很多方面的本土化改进。雷凌采用丰田的“Iconic Dynamism”外观设计理念，相比卡罗拉而言，它的前脸造型显得更年轻大气，进气格栅位置也与美版卡罗拉有着明显的不同，前大灯造型更圆润，尾灯则变得更修长，总体上更加符合了中国汽车消费者的审美取向。
广汽丰田雷凌与一汽丰田全新卡罗拉均出自丰田的MC平台（即中型车平台），包括北美和欧洲版新卡罗拉在内，就连欧洲市场上的Auris、RAV4、Verso甚至像埃尔法和普瑞维亚都出自这一平台。虽然雷凌在车头前脸的造型上与美版卡罗拉有着较为明显的区别，不过在车身侧面的设计上两车差别并不大。
实拍车型采用了双色搭配的双五辐铝合金轮毂，轮胎规格型号为205/55 R16，速度等级91V。轮胎品牌采用了韩泰的Optimo系列产品，这也是韩泰轮胎市场占有率最高的系列，其最大优点是舒适且性价比高，同时兼具操控和节能的特性。
在车辆尾部的设计上，广汽丰田雷凌与美版全新卡罗拉的区别同样并不明显，不过贯穿两侧尾灯组的宽大镀铬装饰条以及尾灯组本体的造型还是与车头前脸形成了非常好的呼应效果。
内饰风格更具动感
在内饰的设计上，广汽丰田雷凌与全新卡罗拉之间的区别非常小，如果不仔细观察几乎很难发现；不过两车的内饰还是存在着不同点的，例如在中控区域，雷凌的空调控制面板和中控的液晶显示屏有着明显的分隔，另外在按键的布局上也存在不同。此外最为重要的是，雷凌选择了更加富有运动感的全黑配色，并且在内饰的用料上采用了大量的钢琴烤漆面板进行装饰，丰田最新的缝线风格装饰在雷凌的内饰部分也有较多的应用。
实拍车型采用了以真皮材质包裹的三辐式多功能方向盘，下方的V字形银色装饰版让整个方向盘显得更具活力不呆板。集成在上面的多功能按键不算少，其中左侧的按键用来控制音响系统和蓝牙车载电话，右侧的用于控制仪表盘中央的行车电脑显示屏；从灯光的总控开关上可以了解到，雷凌还具备自动大灯的功能；另外，方向盘后方还配备了“左减右加”布局的换挡拨片。
双环式仪表盘采用了蓝色的背光显示，风格既清新又朴素，样式上则借鉴了全新卡罗拉的设计；发动机转速、车速、水温和油量这四项基本信息均由指针式仪表进行显示，中央的彩色行车电脑显示屏则用来显示与车辆相关的更多数据。
在仪表台的左下方，外后视镜调节、前大灯水平高度调节、车身稳定控制系统VSC等功能的控制按键一应俱全；四门电动车窗中，仅有驾驶席一侧的车窗具备一键升降的功能。
在车辆的被动安全方面，雷凌的配置也比较全面，除了前排双安全气囊外，前、后排头部气囊和侧气囊等也都有配备。
空间表现和动力传动
得益于2700mm的轴距长度以及短前后悬的设计，雷凌的车内空间表现还是足够让人满意的；在车内储物空间方面，雷凌的表现也基本达到了一台家用轿车应该具备的实用性。
此次我们实拍的车型配备了部分采用打孔皮质的真皮座椅，整体的舒适感还算良好。不过仅有主驾驶席为电动调节，副驾驶席座椅依然为手动调节。
雷凌车内所能提供的储物空间比较常规，虽然数量算不上特别多，不过都很实用，具体情况我们下面逐个列举出来。
雷凌的行李厢空间总体上满足一般日常所需不成问题，缺憾是内部结构不够规整，影响了空间的有效利用；倘若需要装运超长物品，则可以将后排座椅放倒以扩展行李厢的储物空间。
由于与全新卡罗拉出自同一平台，因此雷凌也采用了与全新卡罗拉完全相同的发动机和变速箱，就连动力系统所能输出的动力参数都完全一致。在发动机方面，雷凌提供了排量分别为1.6L和1.8L的两款自然吸气发动机，其中1.6L发动机的最大输出功率为122马力，峰值扭矩154N·m；1.8L发动机的最大输出功率为140马力，峰值扭矩173N·m。而在传动系统方面，与前面提到的两款发动机相匹配的是一台5速手动变速箱或一台模拟8速的S-CVT变速箱。
总结：来源于美版全新卡罗拉的雷凌无论在外观、内饰的设计上，还是在车辆的功能性配置上相比全新卡罗拉都更加年轻运动，由此可以想见其在驾驶操控方面也会更偏向于运动，这和更加偏重舒适性的卡罗拉形成了明显的差异化，这也正是雷凌最大的卖点所在。不过和全新卡罗拉所推出的12款车型相比，雷凌提供的8款车型让消费者选择的余地有所减少；同时，雷凌在高、低配车型之间形成的配置差异也比全新卡罗拉要大。至于消费者究竟会不会买雷凌的账现在猜测其实也没什么太大的必要，相信在7月28日雷凌正式上市后一切答案都将揭晓。