动力磨合
（一）磨合原理
1、发动机
我们的爱车从工厂出来时一般进行了简单的磨合，但是这种磨合仅仅是最基本的，无法完全发挥出车辆的潜力。发动机是汽车的心脏，发动机磨合的主要目的是完善活塞环的密封性。发动机是靠汽油空气混合气的燃烧膨胀做推动活塞来工作的，燃烧力量中只有大概五分之一的力量用于推动活塞最终驱动车辆的，其它力量被热量和摩擦力消耗了，所以活塞环与汽缸间的磨擦越顺畅，燃烧做功的损耗就越小，自然车辆的动力也就越好（初中物理能量守恒定律）。发动机中的活塞不直接与汽缸接触，依靠活塞环与汽缸密合，封住燃烧的气体不让其外泄，保证燃烧的力量尽量都用于推动活塞，并且阻止机油进入汽缸燃烧，很多车烧机油就是因为活塞环密封不好（大众1.8T发动机还会因为涡轮增压而造成机油的损耗，但是这不是烧机油，机油没有进入汽缸燃烧，应该叫露机油，以后有时间我一一阐述）。活塞环不是靠本身的弹性封住燃烧室爆炸的压力，活塞环本身的弹力仅是为刮油所需，就是避免机油进入燃烧室。活塞环作用在汽缸壁上的弹力大概只有５～１０磅，如此小的弹力是不可能封住数千帕斯卡的爆炸压力的。 那么活塞是如何封住巨大的爆炸压力的呢？其实正是由这个巨大气体压力本身！此压力会通过活塞环上侧，到达活塞环内侧将其往汽缸壁方向撑开，这样就牢牢地贴合住汽缸了。新发动机的新活塞环并非完美，它们必须经过相当的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，在新发动机运转初期，只有保证足够的气体压力（例如瞬间油门全开），活塞环才会完全的与汽缸结合，尽可能的封住爆炸的压力。所以新车“肉”开对于发动机是绝对错误的。
2、变速箱
变速箱中有很多的齿轮，通过齿轮间互相咬合将发动机的动力传到车轮，虽然这些齿轮出厂时都进行了磨合，但是为了让齿轮间的咬合更加平顺紧密，变速箱也需要磨合，而且各个档位都需要磨合。很多人都知道新车要拉高速，但是并不知道为什么要拉，拉高速的主要目的就是对变速箱高档位齿轮进行磨合，同时对发动机在高功率下进行高负荷磨合。因为磨合期为了发动机好，基本上车速不会太快，所以高档位的齿轮几乎没有进行磨合，而且车辆得出场磨合一般也不会磨合高档位齿轮。很多人都问什么时候拉高速好，拉高速必须在对发动机进行磨合后进行，因为大功率行使对发动机有一定的损耗。发动机的磨合需要一个循序渐进的过程，新车的发动机在磨合好后就可以进行拉高速了，不同的磨合方法对新车发动机的磨合时间不同，所以多少公里拉高速没有一个具体的数字，我在下面的介绍中会告诉大家在我认为科学的磨合方式下多少公里拉高速。
（二）新车动力磨合过程
1、新车更换机油、机滤
大家没有看错，我就是建议大家提车后的第一件事是把车开到维修站更换机油和机滤，原车的机油在新车下线时添加，有一定的存放时间和运输过程，比如你的车是2007年7月出厂的，你买车是8月1号，但是机油可能6月份就加进去了，而且加油后车辆没有行使，始终处于停放状态，机油不拍用就怕放，而且车辆最开始的磨合最重要，搁置一段时间的机油的流动性、润滑性、包裹性都不如新机油，鉴于这种情况，我建议提车后立即更换机油。机滤别看是铁壳。里面其实是滤纸，一旦机油长时间浸泡，会严重影响机滤的过滤能力，我也建议更换，而且大众用的机滤才20元。磨合期千万不要使用半合成/全合成机油，这些机油流动性好，不够粘，在磨合时无法起到保护作用，同时因为太稀，无法将磨合掉的金属碎屑充分包裹住，用大众原厂的机油（１０Ｗ４０的矿物油）就很好了，而且价格便宜，大约80元一桶4L吧，帕萨特用一桶就够了，宝来、高尔夫、速腾要4.5升，一桶稍差一点，反正之后还要多次更换，直接来2