广汽丰田威兰达自2019年广州车展首发亮相以来便受到了不少消费者的关注。
威兰达采用“Adventure & Refined(冒险&精致)”的设计语言，追求“亦刚亦雅、至美至能”的功能美学。威兰达外观造型保留了大量的切削式多边形造型，这种造型采用了独具匠心的“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，同时通过大尺寸旋风式拼色轮毂、高离地间隙、大轮距和长前悬设计等元素，凸显出威兰达强大的力量感；纺锤形中网、锐利细长的LED大灯、悬浮式双C型组合尾灯，赋予威兰达新的活力。
在内饰设计，威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计，增加了整车的年轻感和运动感。水平“T”型中控台配备10.1英寸导航系统，电动真皮座椅软硬适中，缓解驾驶疲劳。整车随处可见的人性化设计，威兰达以消费者为本的设计理念。其中，已经公布核心配置的威兰达豪华版上，将搭载电动真皮座椅、双区全自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等，可以说配置十分丰富。
作为广汽丰田全新TNGA中型SUV，威兰达更是基于TNGA-K中高级车平台开发，动力方面，威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，搭载“2.0L Dynamic Force发动机 Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机 E-CVT 全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，燃油经济性非常突出。其中，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的平衡。
威兰达搭载了三种全新四驱系统，包括混动版本的E-Four、DTV动态扭矩矢量控制系统以及DTC动态扭矩控制系统，同时三种四驱系统均搭载了AIM四驱综合管理系统，能够对发动机、变速箱、电动助力转向(EPS) 、四驱系统和制动器进行综合控制，从而可以根据驾驶环境更改逻辑，并且能够显示四驱系统的工作状态，在各种情况下都能实现卓越的驾驶性能。
威兰达双擎混合动力搭载电子四驱系统（New E-Four），采用前后轴双驱动电机设计，大大提升了后轮扭矩分配比，最大可达前后20:80的后轮扭矩输出，拥有直线加速时车身平稳、上坡更有力等优势，因此在驾驶个性上威兰达相当于一台“后驱SUV”，带来更佳的驾驶体验。
威兰达2.0L车型搭载DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，可以实现后轮左右动力的无级分配，具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等。
而威兰达2.0L车型搭载的是DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节。威兰达稳定行驶时使用两驱模式提高燃油效率，起步及需加速时四驱模式开启，稳定的牵引力输出实现稳定的启动和加速性能，带来更好的非铺装路面行驶性能，轻松应对城市雨雪环境。
文章转至网络，侵删！
●什么是燃油添加剂？
燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，由于柴油车在我国的民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用和汽油添加剂基本类似，所以我们在这篇文章中不做单独说明。目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。
★什么是原液？
说到原液其实就是上面提到的四大厂商用石脑油、加氢的石油轻环烷馏分油、聚醚胺、轻芳香烃等多种材料调配而成。原液是已经调配好的产品，理论上可以直接使用，它的作用是让添加剂可以充分燃烧，其他生产燃油添加剂的厂商得到原液后再根据自己的需要加入相应的材料就是完整的燃油添加剂了。
●燃油添加剂能起什么作用？
燃油添加剂的主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，经常少量使用可以抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。如果按使用功能分类的话，燃油添加剂基本分为四大类，分别是：
1.清洁型：
当车辆出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况时，大家可以去修理厂或4S店检查一下这些问题是不是由积碳所导致的，如果确定是积碳过多引起的这些问题，建议您可以拆开发动机来清洗，但是如果您没有时间或精力拆洗发动机，可以试试使用清洁型燃油添加剂来解决这些问题。针对目前主流的汽油发动机喷油方式不同（分为有电喷技术的发动机和有缸内直喷技术的发动机），清洁型燃油添加剂所清洗的部位也有所不同，下面我们会分开介绍。
而由于有缸内直喷技术的发动机喷油嘴会直接把燃油喷入气缸内部（了解缸内直喷发动机请点击这里），所以在使用燃油添加剂时发动机的进气门上方无法被清洁到，如果想清洁进气门上方的积碳，必须拆开发动机进行清洗；当燃油添加剂被喷入气缸内后，会溶解掉活塞顶部和燃烧室内的积碳，并使其燃烧后排出发动机。
燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。不过在这里要提醒大家一下，一些积碳和结胶较多的车型，不适合使用这种添加剂，因为一旦清洁掉一大块污垢后，这些污垢会进入气缸，对气缸造成伤害；而对于可以使用这种添加剂的车型，在使用量上也不宜过多，否则可能会燃烧不充分，引起二次积碳的产生。
2.养护型：
这种添加剂严格意义上说，其实也属于清洁型燃油添加剂，成分上和上面说的清洁型燃油添加剂比较类似，只是它的用量要比清洁型少，如果把上面说的清洁型燃油添加剂比作治病的猛药，那养护型燃油添加剂就好像比较温和的营养品，我们为了让读者们更好的理解所以把它单独分开描述。
养护型燃油添加剂对于有电喷技术的发动机的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作，而对有缸内直喷技术的发动机的主要作用是抑制燃烧室内和活塞顶端的积碳产生，保障气门下方和喷油嘴的正常工作。它最主要的抑制积碳产生的成分也是聚醚胺、聚乙丁烯胺和聚胺，只是制作时用量上会比较少，所以需要经常使用才能很好地发挥它的作用。
一般新车或经过检查确定积碳比较少的车型，可以长期使用这种添加剂来保养发动机，不过需要说明的是，有缸内直喷技术的发动机在使用这种添加剂时，同样不能清洁到进气门上方。
3.辛烷值调整型：
辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，简单来说就是我们平时说的汽油的号码，比如92#汽油它的辛烷值就是92；辛烷值越大抗震性越好，而这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，减少发动机爆震的可能，降低对发动机的伤害。
★辛烷值调整型燃油添加剂能否经常使用？
很多朋友都问过我辛烷值调整型燃油添加剂可不可以经常使用，在这里我给大家提醒一下，目前这种添加剂提升辛烷值的成分是：甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等，这其中甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）中含有锰的化合物，这种物质在燃烧后可以产生氧化锰并吸附在火花塞、催化器的表面，如果经常使用会造成火花塞点火故障和三元催化器堵塞等故障的产生，目前日本和欧洲的很多发达国家早就禁止在燃油中添加锰，也禁止用甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）作为抗暴剂添加在汽油中，不过我国现在还没有相关的规定。
如果大家去一些陌生或偏远的地方时，途中没有适合自己车辆需要标号的汽油，比如平时在家经常用97#（京95#）的汽油，但是附近加油站只有93#（京92#）的汽油，这时候可以使用辛烷值调整型燃油添加剂来救救急，减少辛烷值不符而对发动机带来的伤害，不过目前市场上很多燃油添加剂的包装上并没有注明含有什么成分，我们消费者也无法判断添加剂中是否含有甲基环戊二烯三羰基锰（MMT），所以建议大家在平时能不用尽量不要用。
4.综合型：
这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂，它即能清洁积炭（有缸内直喷技术的发动机无法清洁到进气门上方）又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品，但是价格方面也会比上面三种燃油添加剂贵一些。这类添加剂适合想改善车况，又没有太多时间打理车辆的朋友，综合型燃油添加剂品牌举例：雪佛龙特劲汽油添加剂、REDLINESl-1汽油添加剂、AMSOILP.i.汽油添加剂。
以上是我们为大家总结的目前市场上售卖比较多的四种燃油添加剂，这四种添加剂各有各的特点，当然使用的效果和方法上也会有一些不同，下面我们就来看看如何使用燃油添加剂。