在汽车"三大件"中底盘是最大最难判断的部位了,在平时我们对发动机和变速箱都会有更具体的概念,哪家车企(供应商)的发动机或变速箱性能好,值得信赖,或者存在一些共性的缺陷,但是底盘对于大部分人来说就比较抽象了,主要原因就是底盘并不是一个单独的部件,而是由很多部件和总成形成的一个整体,主要有传动系、行驶系、转向系和制动系组合。

在平时我们总会听到有人说哪款车的底盘紧凑,哪款车底盘松散,松散似乎是对于一款车底盘的否定,但是这种说法也是较抽象的,得真正开过几辆车的老司机才能感觉到其中的差别。又或者是当一辆车开了好多年之后你也能感觉到底盘越来越不得劲了,感觉像快散架一样,开久了的车底盘也会变得越来越松散。

从上面我们可以看出汽车底盘的松散分为先天和后天的,先天的松散就是我们平时听很多新车测评的时候会听到,而且一般出现在日韩系车上较多。这是因为部分车型为了追求为了追求舒适性,将避震器的阻尼调得相对较低,经过路面的颠簸,它没办法有效拉住弹簧,所以给人晃晃悠悠的感觉,这种情况也会出现在跑高速的时候,感觉轻飘飘的,悬挂不够紧,影响操纵感。

除了避震器,还有悬挂连杆上的各种减震的衬套和本身的抗扭刚度也会影响底盘的稳定性。汽车的各项性能不可能每项都是最好,这是一种在各种指标间的协调和取舍关系。汽车的底盘也受本身使用的材料和调教影响,如果车身采用比较软的减震衬套和抗扭刚度不足的材料就容易造成底盘不扎实的感觉。

而后天松散主要发生在使用了一定年份的老车上,由于底盘的连接处有各种橡胶衬套,经过长时间的损耗会逐渐老化,各金属部件在使用过程也会发生磨损和疲劳变形等问题,加上在平时经过减震带和不平路面的洗礼,底盘会慢慢像散架一样,晃晃悠悠的松散感就来了。目前各车系的老车中法系车的底盘还是获得车主们的一致好评的,虽然法系车喜欢出一些"反人类"的设计,但是底盘扛用。

要让底盘保持年轻或者延缓松散的时间,可以在平时注意检查衬套和避震器是否老化,如果出现问题及时更换零件,同时在使用过程中尽量避免碾压大沟大坎,过减速带前先减速。