自2009年汉兰达国产之后,它的神话已经持续了9年,即使要等两三个月才能提车依然还是供不应求,依然被众多爱好SUV的人们所热捧。并且,凡是有新SUV上市就会喊着吊打汉兰达的口号,想要把它拉下神坛取而代之,但现在都没有实现。由此看来,汉兰达在中大型SUV市场里确实是当之无愧的"神车"了。那么究竟为什么汉兰达能有这样的成就呢?下面就让我们一起来看一下吧!

首先我们来说一下为什么汉兰达提车要等那么久,还有那么多的人趋之若鹜?在我们的传统观念里一台可以卖到30-40万的车就是一台特别好的车了,买了倍儿有面子,其次日系车凭借其亮眼的外观与燃油的经济性这些年卖的可以说非常火爆,好到像汉兰达一样供不应求,似乎你不买一辆汉兰达就是不懂车一样。

为此,汽车有文化专门走访了许多汉兰达的车主,他们就跟统一了口径一样向记者陈述了这么一句话:“我这个车七座,四驱,丰田的,稳定,好车!”而对于排队提车这种现象,大多数的汉兰达车主都表示不好的话哪有那么多人等着提车!不好怎么证明我的等待是正确的?那还是说明车好!

汽车有文化认为这更多体现出的是一种用户对豪车精神上的渴求与一种使用情怀的体现!就像一位10年买汉兰达老车主所说的一样:“我买的是零九款的汉兰达,2010年1月份买的,我当年也等了,等的时间可不止一两个月,然后一直开到现在,目前油耗还能维持到10.5个油。这车到现在一直都没啥毛病,正常保养就行了。”

当下的中国汽车SUV市场现在已经进入贴身肉搏的阶段,很多企业都试图通过改变这种认知拓展竞争的边界,汉兰达也不例外。今年,汉兰达推出了自己的中期改款车型,以期望在SUV红海的浪潮中巩固自己七座SUV的“霸主”地位。

在当今社会,“颜值”高是一定要的,否则像王凯这样的“男神”就该换个饭碗了。其实买车也是如此,外表好是必须的。比如说像霸气、高冷的汉兰达。

新款汉兰达较之老款在外观上是做出了相当大的改变,整体风格也不再是一味的走“霸道总裁”路线,宽大的车头与高腰线的设计让其在霸气的同时又不失优雅。最新家族化设计的大尺寸梯形进气格栅可根据不同的配置采用三种不同的格栅造型,较老款更为霸气,也更加突出了其为满足更多中国小伙伴们对于个性化需求所做出的细节上的改变。

此外,新款汉兰达在车灯的造型上也做了不小的改变,安置在前照灯的下侧的LED日间行车灯和示宽灯,犹如鹰眼一般锐利而有神,视觉效果更加细长;后组合灯由凸灯角改进为流线型,进一步与车身设计统一,无形中增添了车身的流畅感。

需求的改变驱动产品改变

汉兰达作为7座大SUV,其实并不是为每天都要玩越野寻找刺激的人们而准备的,那种具有诗和远方的人只是小众群体,一般他们都去买牧马人了。而作为7座SUV的汉兰达,其实更多的是为“老婆孩子热炕头”这种过日子的人而设计的,毕竟价位在那放着,一般买这车的人也都是小有所成的成功人士了,比起寻找更多的刺激,他们更需要的是更满足日常生活的代步工具。

作为一款7座的SUV汉兰达在日常生活中的作用可以说是非常多元化的,比如说一家人出去旅游的时候它就是7座大SUV,而当家里需要添置一些大物件或者有搬运物品需求的时候,车内的空间就成了最大的需求。

新款的汉兰达除了中控空调面板下方的长储物槽与24.5L容量的超大中央扶手箱外,其采用的独特双叉臂式后悬架,使得减振器和螺旋弹簧都不再侵入车内从而释放了更多的内部空间。座椅也可以实现6/4分拆折叠,且头部空间、腿部空间和视野方面均得到多方优化,这就使得车厢内拥有了更大的乘坐空间,必要的时候还可以替代一下“MPV”的大容积率。

面对这样面子和里子都照顾得非常到位的汉兰达,有什么理由不动心?而针对中国当下SUV市场的火爆程度,相信在未来的两三年里,像汉兰达这种适合家庭使用的大7座SUV的需求市场前景无疑还是很广阔的。