如果你细心观察路上的汽车，会发现一个有趣的现象：那些看起来高大上、动感十足的豪华车，轮胎都特别“扁”，而普通家用车的轮胎却一个个“厚实”得很。这是为了颜值吗？还是另有隐情？
今天，轮谷就来说说：为什么高档车轮胎这么扁，而普通车轮胎又这么厚？希望对我的粉丝们有所帮助。（如对你有用，记得点赞，给轮谷一个反馈哦）
高档车轮胎扁，是为了提升操控和高速稳定性；而普通车轮胎厚，是为了增加舒适性和抗冲击性。一个偏性能，一个重实用，各有各的用处。
轮胎的“扁”或“厚”，并不是随便设计的，而是有一个专业术语叫 “扁平比”。
简单说，就是轮胎侧面有多高，占整个轮胎宽度的百分之几。
轮谷举个例子来说：
如果你看到一条轮胎写着 245/35 R19，中间的“35”就是扁平比。意思是，这条轮胎的侧壁高度只有轮胎宽度的 35%，那自然就“扁”了。
而相比之下，185/60 R14 的轮胎扁平比是 60%，胎壁自然就“厚”得多。
这不只是为了好看！很多人以为豪车“扁胎”只是为了帅，其实这背后有着满满的工程逻辑。
扁平胎的侧壁短，像肌肉紧实的运动员，在转弯时不容易“变形”，让方向盘的指令能更直接地传递到轮胎上。
想象一下：你开着车飞驰在山路上，每一个弯都稳稳切过去，那种“指哪打哪”的感觉，离不开这样的轮胎。
很多高档车的胎面很宽，像跑鞋鞋底一样，贴地面积大，摩擦力自然更强。加速、刹车都更有信心，紧急避险时能稳住局面。
高性能车需要强大的刹车系统，大尺寸刹车盘和卡钳都得装进轮毂里。为了不让轮胎整体变大，只好“压低”侧壁，用更扁的轮胎来配合。
低扁平比配上大轮毂，看起来整车更低趴，视觉冲击力更强，是“性能车”的标配造型。哪怕不跑得快，站着也得有气场。
高档车追求的是激情和操控，而普通家用车，更多考虑的是实用和舒适，也是为用户着想。
厚轮胎就像一个软垫子。胎壁高，空气多，能很好地吸收路面的震动。遇到减速带、井盖、小坑洼，车里的人不会被震得“弹起来”。
在城市道路或者乡间小路，厚轮胎更能应对“突发情况”。它能弯曲、能吸收冲击，不容易鼓包、爆胎，轮毂也更安全。
厚胎通常搭配小轮毂，这组合更便宜。换胎、修车、油耗都省钱。如果你只是日常通勤，没必要花冤枉钱追求“运动范”。
不管是下雨积水，还是轻微的烂路，厚轮胎都能更好地应对。比起那些只在高速路上“撒野”的性能胎，它们才是真正的“全能型选手”。
这个问题并没有统一的答案！
因为这不是“谁更高级”的问题，而是“谁更合适”的选择。具体可以看下面的对比：
很多车主为了好看或者模仿豪车，给自己的家用车换上低扁平比胎，但这可能会带来：
一句话总结：轮胎不是“越扁越高级”，而是“合适最重要”！
最后，轮谷用一个类比来总结：扁轮胎是跑鞋，厚轮胎是登山靴。