CVT变速箱的组成及工作原理

CVT的结构主要由两套皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、计算机等组成。

1、液压转换器

变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给CVT,使汽车能够平稳地向前和向后起步。变矩器可以放大发动机的扭矩,使起动更快。当车速达到设定速度时,液力变矩器的泵轮(与发动机连接的车轮)和涡轮轮(与CVT连接的车轮)被锁住,此时传动效率达到100%。变矩器的另一个作用是减轻发动机和路面的冲击,延长变速器部件的使用寿命。

2、可变直径滑轮

CVT有两组皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮),每组皮带轮分为两半,皮带轮的一侧是固定的,另一侧可以在轴上滑动,两个皮带轮的内侧是带倾斜角度的锥面,两侧相对形成V形槽,与传动带的侧面(啮合点)接触。通过油压控制主动轮和从动轮的夹紧和松开,可以改变皮带轮锥面与传动带啮合点的工作直径,即一个轮的直径增大,另一个轮的直径减小,从而改变传动比。(主动轮直径小,从动轮直径大时,处于减速状态,提高扭矩。当主动轮直径大,从动轮直径小时,是增速状态,用来提高车速)。

3、高强度钢带

传送带由两条环形钢带和推动器组成。每组传动带有两条环形钢带。每条皮带由12层(片)高强度薄钢板组成。钢带采用材料T702高强度钢(每片抗拉强度达到2000Mpa)。推动器由400多块高强度压力钢板组成。环形钢带的作用是将推杆压在滑轮的V形槽上,使推杆和滑轮可以分离。CVT大的特点就是“推驱动”。

在第二代CVT的基础上,进口的第三代CVT采用了更先进的ASC控制单元。变速模式的数量从20种增加到700多种。通过油门踏板、发动机转速、车速、变速杆位置等传感器提供的信息。,计算机可以随时计算和判断驾驶员的意图,然后向执行系统发送控制指令,随时提供符合驾驶员意愿的执行动作,并命令完成前进档和倒档切换、紧急加速、手动模式、经济模式、发动机制动等执行动作。高响应执行系统(包括油泵、电磁阀、换挡装置)能够快速、准确地执行来自ASC控制单元的各种指令