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汽车轮胎在行驶中被异物扎破，需要进行紧急处理。如果漏气情况不严重，可在附近寻找汽车修理门店进行维修。通常情况下，为了节省费用，车友们会选择补胎。但当轮胎破损严重，或者创口面位置比较特殊补胎无法达到效果时，就要更换轮胎了。本期，养车侠就带您了解哪些特殊情况下不适合补胎，以及常用的几种补胎方法。

一、能不能补胎要看情况

汽车轮胎是由多个部分组成，从表面能看到的主要是胎面、胎肩、胎壁、胎圈，而从外到内依次是尼龙冠带层、钢丝带束层、帘布层、气密层。

如果轮胎正面胎面被扎破，且只有一个地方被扎破，创口面积大致小于5毫米，可以进行补胎。而当一些特殊的位置被扎破，补胎可能无法达到良好的效果，那么就应该更换新轮胎而不是补胎了。

胎壁是轮胎外表面较脆弱的区域，主要起支撑轮胎以及避震作用。汽车行驶过程中胎壁受力比较大，但胎壁较薄，缺少尼龙冠带、钢丝带束等保护。如果胎壁被扎破，虽然可以进行修补，但补好后一旦受到较大负荷或撞击，容易引发原创口面破裂，出现漏气。负荷过大轮胎有可能变形，进而发生爆胎事故，十分危险。因此，这种情况下，通常建议及时更换新轮胎。 胎肩是连接胎面与胎壁的部分，即轮胎胎面边缘区域，汽车在过弯、极限驾驶等场景下，胎肩会接触地面，因此也属于受力区域。与胎壁的情况类似，如果被扎破通常建议更换新轮胎。 轮胎出现鼓包情况，不建议补胎。轮胎在行驶过程中受到猛烈撞击时，物体与轮圈挤压轮胎后容易造成胎侧帘纱断裂，轮胎内的气压就会从断纱处将胎面顶起，且无法恢复原状，形成鼓包。鼓包是爆胎的潜在隐患，因此不建议继续行驶，应更换新的车胎。

二、常用的几种补胎方法

1.胶条补胎

胶条补胎是一种简易式快速补胎方式，不需要对轮胎进行拆卸，相对简单。适用于轮胎被细小钉子扎破等轻微情况，作为临时应急使用；如果创口面积略大的情况下就不可使用这种方式了，因为在较大挤压力作用下，时间长了创口面容易再次漏气。

2.冷补胎

冷补轮胎需要先拆卸轮胎，然后适当打磨轮胎内壁的气密层，让气密层稍微粗糙一点，然后在打磨好的气密层上涂专用冷补胶水，之后贴上冷补胶片，使用工具让冷补胶片与轮胎气密层紧密粘贴在一起。冷补方式相对快捷、便宜，日常使用均没问题，但创伤面积略大就不推荐使用这种方式了，其耐久性没有热补胎和蘑菇钉补胎两种方式好。

3.热补胎

热补胎和冷补胎有些许类似，不同的地方在于它使用的是专用的热补胶片，工序略多，需要打磨到钢丝层，使用热补工具对胶片进行加热使其与轮胎气密层、钢丝层紧密融合在一起。这种补胎方式较为彻底，也耐用，是许多汽车维修店常用的补胎方式之一。

4.蘑菇钉补胎

蘑菇钉补胎是在冷补胎的基础上，先打磨气密层，然后先使用冷补胶水，之后再由内往外安装蘑菇钉，使蘑菇钉钢针穿过整个轮胎复合层，在轮胎胎面外侧使用钳子夹住拉出使其与轮胎紧密贴合，之后使用工具磨合好。这种补胎方式可用于胎冠穿刺孔的修复，对轮胎的气密层到胎面整个复合层都有修复的效果，整体耐用性较好。

zui后需要注意的是，补过的轮胎应调整到非驱动轮上，并进行车辆动平衡校准，保障行驶的稳定性。