让人上瘾的舒适 测试广汽丰田汉兰达2.7

每个人都希望享受齐人之福,所以七座suv的热卖就不无道理了,因为这些车型既能轻松容纳孩子出门所需的玩具,也能让妻子停止抱怨开车视野不够开阔,更能让自己受惠于大空间带来的优良舒适性。当这些要求通通都需要被满足时,我们又总会想到汉兰达,即使它一开始未曾入你法眼,但哪怕只是偶然体验过一会,汉兰达的舒适总能成功突袭,让人甘心情愿地视其为不二之选。

一直以来都没有遇上什么强劲对手的汉兰达在去年已经完成小改款,在这一级别呼风唤雨的汉兰达改款也仅仅是为了维持市场热度,所以变动自然不大。不过一年后的市场竞争却变得如此激烈,所以我们非常想知道究竟汉兰达能否再度以不变应万变,继续称霸一方。这次的试驾车型为2.7L两驱七座豪华版,官方售价31.88万,如此不错的性价比绝对是这一价格区间的重磅炸弹。

驾控:轻描淡写同样讨喜

 

偏向省油实用的2.7L发动机依然是汉兰达的主力配置,代号为3AR-FE的2.7L发动机最大马力188PS,最大扭矩252N·m,这样的动力数据对于只是追求稳重舒适的城市化驾驭风格的汉兰达来说充足有余。当然在爆发力和平顺度来说3.5L的V6发动机在表现上会提升一个层次,不过2.7L的直列四缸发动机在开发成本的优势带来更具吸引力的入门价格,而且还有不错的油耗表现。

 

2.7L版本配备6速手自一体变速箱,只有3.5L四驱版本才配备5速自动变速箱。

 

想在汉兰达的驾驶席上体验一把摩拳擦掌是一件相当困难的事情,因为汉兰达所营造的驾驶氛围实在是太让人放松了,即使你今天在老板面前受气再多,只要一到下班坐进驾驶舱内,很快你就恢复为平日和气的车主。释放掉厚重的脚刹,轻点油门便能带来畅快轻盈的车身响应,一切就如同你家夫人催缴家用般熟练和自然,每个车主仿佛都不自觉地成为流水线下产出的职业司机。

 

单看数据可能会让不少人面露难色,毕竟有些摆不上台面。但没走多远相信不少人已经消除了这种顾虑,因为这台2.7L汉兰达已经直接和舒畅的响应已经足够让人满意,眼前的七座大个子有了身轻如燕般的轻快,很难再让人抱怨起来。发动机中低转速的扭力输出饱满,非常适合城市路况,堵车环境下跟车也不觉着累,高速时提速还算舒畅,只是真要急起来的话还是会有些力不从心。

 

 

变速箱的反应实在是太果断和干脆了,它的积极性和理解车主意图的程度非常高,这样的处理非常让人省心,即使动力不那么耀眼也不至于让你抱怨。汉兰达较高的坐姿所带来更好的视野同样是不少人喜欢它的原因,而且方向也比较轻,所以女性车主驾驶起来也更加轻松和容易适应。悬挂设定偏软,表现出来的舒适性不太像一辆SUV,对于路面的坑洼处理比较迟缓,不过过滤倒是很彻底。

测试:恢复慵懒本性

百公里加速:

 

 

虽然日常起步相当松弛和欢快,但全力加速时就欠缺深厚的加速力道去满足这个庞然大物。一挡最大加速度只有0.45G,再加上车内舒适得让人放松的氛围,加速过程已经没有刺激可言。最终成绩为11.16秒,不过测试车辆车况并不算好,所以正常成绩应该会更好。

百公里制动:

 

 

四条245mm宽轮胎提供不错的抓地力,全力制动时制动力非常稳定,只是偏软的悬挂让车身姿态显得有些夸张,最终成绩为40.95米,表现十分不错。

噪音测试:

 

 

 

汉兰达的隔音水平不错,怠速的时候尤其安静,让人感觉汉兰达在舒适上做得相当到位,完善得滴水不漏。高速时风噪抑制明显,只是发动机的噪音比较大,但仍然处于很高的水平。

    竞品分析:

一年以前,汉兰达的市场境况正如同事的文章标题那样,依然难觅对手。但这一年间汉兰达所在的七座suv市场中突然冒出了不少狠角色,美日韩系品牌都不约而同地发起了总攻,而且似乎它们都是冲着汉兰达而来,让那群当初视汉兰达为不二之选的车主们开始有些犹豫。新胜达无疑是当中最为抢戏的一款车型,将大个头与韩式精美结合起来的外观设计非常好看,动力方面的选择也更加贴合城市日常使用,操控也更具质感,绝对是不容忽视的一名强大对手;三菱欧蓝德的外观进步了不少,平顺性也非常突出,实用性提高非常多,整体跃进了一个台阶。至于酷威和科帕奇则有着不少美式风味,精致程度也越来越与汉兰达看齐了,加上不少的优惠幅度,它们同样具有不小的吸引力。

总结:

  累就对了,舒服是留给死人的。这句话对于激励我们努力工作或许非常有效,但在汉兰达身上就完全不适应了。虽然它的身上有着不少难以容忍的缺点,它的内饰就连丈母娘也会嫌弃太过老气,动力也有些拖后腿……不过汉兰达总有办法让这些抱怨的声音消失,因为这些抱怨的声音都在安然舒适的环境下替换成鼾声,这就是汉兰达深不可测的舒适功力。它始终是那么地气定神闲,舒适永远是主角,这份省心就这样一点一点的感染不少车主最终将其收入囊中。