误区1：只加半箱燃油

很多老司机都说，加油就加半箱油，这样可以减少汽车的自重，可以节约油耗。

可如果拿一个50L的汽车油箱为例，加一半的油是25L。汽油比水轻，按照密度比来换算。1L汽油约等于1.5斤。那25L的汽油则是37.5斤。一台重达1吨多的汽车会因为这30多斤而增大耗油吗？

误区2：不开空调

有车主认为开空调很费油，所以热的时候宁愿开车窗。但其实当车速达到一定速度时，开车窗反而更费油。很多车子当时速超过80公里／小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗，往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。如果真的想省油，可以选择低速时开车窗，中高速时开空调。

误区3：等红灯熄火

熄火应该视红绿灯的时间而定。重启发动机时，瞬间油耗非常高，约超出正常油耗的20%，且耗油时间基本为10秒左右。所以，如果红绿灯时间达到1分钟或以上可以熄火，只有几十秒钟的话，就没必要熄火了。

误区4：空挡滑行

随着行车电脑、发动机电喷和直喷技术在很多车辆上普及，行车电脑就取代化油器来控制喷油，且能更准确地控制喷油量。因此，空挡滑行已经不能省油了，而且空挡滑行会造成变速箱润滑不良，容易导致变速箱损坏；车辆如长距离空挡滑行，容易怠速熄火，如果突然熄火，发动机、真空助力制动系统等就会停止工作，在行车过程中非常危险。

误区5：定速巡航

设计定速巡航的目的是为了缓解驾驶人双脚的疲劳。事实上定速巡航不是为了省油，而是为了解放车主的右脚，让车主开车更加轻松舒适。有些时候使用定速巡航可能会多耗一点油，特别是在低速状态下。

误区6：节油器

网络上流传着一种叫“节油器”的产品，据说可以帮车子省油30%，还能提升动力、改善油反应迟钝等问题，事实上，商家宣传的原理完全经不起推敲，产品也起不到节油的作用。

误区7：低转速行驶

故意低转速高挡位驾驶也是省油的一大误区，引擎在低转速区间工作，会加剧引擎的负担，同时也会使引擎的燃烧不充分而形成积碳，合理的方式是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。

误区8：降低燃油标号

当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆震，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步，不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。

误区9：排量小的车

一台车的油耗水平很大程度上取决于车身的重量和车子的空气动力学特性。此外发动机排量、技术以及变速箱逻辑等各方面因素也会影响车子的耗油。所以武断地认为排量大的车一定费油是错误的。一般来说，小排量车往往在低速行驶时会有优势，而高速行驶时大排量汽车往往会更高效。

误区10：调高胎压

把胎压调高，确实能省油，轮胎与地面间的摩擦力减小了，阻力减小，抓地力减小，操控性能明显降低。如果打高气压省油20%，那么是不是抓地力也同时减少了20%以上，刹车距离增长应该也远远超过20%吧，这种情况再赶上雨雪状况路面湿滑，估计追尾是否增加超过20%也难说。