在问答平台有个挺热门的话题，说“凯美瑞的大卖点是什么” ，赞同的回答说，它的卖点就是没有卖点。
简单来说，就是中庸和平凡。
中期改款凯美瑞正式宣布自己进入中级车消费市场，不管从哪个角度来看，这是一款极为低调的守成之作，动力不变，配置升级了，与第八代凯美瑞发布时的咄咄逼人，有着明显的反差。
也对，毕竟它在去年卖了185140台，谨慎一点儿，保持平凡，并无大碍。
17年第八代凯美瑞上市时令人惊呼的那套太过个性的前脸造型，几年下来瞅着越来越顺眼，2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动三个动力版本覆盖低中高市场，品宣活动做得也不多，TNGA架构的成熟和安全，让它每次在中保研碰撞之后，都被拿出来当优等生比一比。
或者说，它的状态，就是无数人梦寐以求的状态——躺着，就赢了。
02 躺赢
做一条咸鱼，这是多么美好的事儿啊，在高额的房贷和996重压之下，每一个买得起凯美瑞的中青年打工人，都希望自己能够享受到财务自由，起码得就像昨儿发布会现场的那位阿姨一样，登山、滑雪、练搏击，有钱有闲，生活轻松。
可成长，真的会让梦想消散么？
也不至于，呼啸鬼火少年走下踏板，在天马山赛道的少年摘下头盔，为了First Down副本Boss而彻夜未眠的魔兽玩家选择早睡，以及长发嘶吼的金属乐手抱着保温杯，真的是妥协么？
玩具兵的司令没有牺牲，他只是长大了。
选择了中庸的凯美瑞，并不是掩埋了理想，他们只是进入了人生的新阶段，身边的伙伴换了，可一颗折腾的心，从未停止跳动。
03 档次
在中级车日系三强之中，唯有凯美瑞采用了双造型战略，这也是豪华品牌中常见的战术，豪华版车型明显更受欢迎一些，不过运动版车型卖得倒也还成，粗略算算在价格相差无几的情况下，两者比例大约是2:1的样子。
鉴于此，丰田在凯美瑞步入中期改款时，让这两个版本的车型显得更加泾渭分明。
豪华版车型的前脸加宽，横条格栅采用双梯形立体造型，保险杠转角部位加入更多的镀铬提升档次。
运动版车型的前脸在视觉上也显得更加宽一些，下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状，的确看起来更加运动，不过我想还是难以撼动豪华版在凯美瑞消费者心中的地位。
毋庸置疑，近几年中级车市场的消费者会希望自己的爱车能够加入更多的运动元素，而且在官方的宣传手册里，凯美瑞的名头是“中高级轿车价值旗舰”，而非“中高级轿车运动旗舰”。
04 违建
内饰变化不大，显著的是，中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏。直播主持人的口播里，说这是符合当下审美潮流，但实际上还是与本身的设计相关。
限于原本的中控布局，如果要增大多媒体显示屏的尺寸，实在是没有地方，不规则区域看起来艺术感颇佳，但当你想要调整内部布局的时候，这就麻烦了，当初就是恰恰好好给9英寸液晶触控屏安排的位置，更大的屏幕塞不进去啊。
为啥大家在买房的时候喜欢方方正正的布局，而非不规则多边形的房间，也是同样的道理。所以，采取悬浮屏也是无可奈何之举，放在装修行当里，从阳台向外搭一块出来，那是妥妥的“违建”。
老版本的7英寸液晶仪表升级为12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，看起来还是相当不错的，而且在切换驾驶模式的时候，显示屏的颜色也会随之变化，NORMAL模式为蓝色系，ECO模式为绿色系，SPORT模式为红色系，会带来更多的新鲜感，会让你觉得每一个操作不仅反映在行驶体验中，也能够用眼睛清晰地感知到，好评。
05 实惠
宣传视频中很大的篇幅，被用在了对全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）的展现中，准L2级别自动驾驶看起来挺神奇，但如果细看变化点，DRCC动态雷达巡航控制系统可以速域跟车，新增弯道速度控制功能，LTA车道循迹辅助系统可跟车行驶，新增车线保持支援功能。
好处在于，除了乞丐版2.0E精英版本，其他的车型都能够享受到全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）的福泽，与老款相比，同样是指导价为19.98万元的2.0G豪华版，新车将原本的自适应巡航升级为全速自适应巡航，中控液晶屏尺寸升级到10.1英寸，主动安全相关功能更加完善，着实是“加量不加价”。
“加量不加价”的还有智能相关功能，丰田智行互联加入了更多丰富的车联网功能，比如对那些容易忘记自己停车位置的小迷糊，就可以通过远程寻车功能解决走遍停车场找车的痛苦，位置发送到车位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务等都能够享受到3年免费上网流量。
咸鱼”也有梦想
也就是说，站在买车的角度，这次凯美瑞在中期改款之后，外观、内饰、安全、智能得到全面升级，你无需为了万儿八千去抄底旧款车型，经历了一番折腾之后，全新一代的凯美瑞性价比得到了大幅的提升，虽说我觉得中控悬浮屏看起来有那么点儿突兀，但谁让它变得更大呢？就像买手机一样，反正都是花钱，肯定得选屏大的不是？
凯美瑞一直自豪的是，自己2.5L和双擎混动车型销售占比54%，20万元以上高配车型销售占比56%，有着号称“高配更热销”的“凯美瑞现象”，但这不意味着它愿意放弃走量市场。
从中期改款来看，当年早完成换代的凯美瑞还是要打这个时间差来折腾一下，让自己的特色更加鲜明，通过配价比来吸引更多消费者做选择，毕竟大家都是全球热销车，在品质口碑趋于固定的时刻，拼的就是真金白