在动力方面，凯美瑞的动力系统分别搭载了2.0L和2.5L混动发动机。这是因为在第八代凯美瑞双擎混动身上，本田将混动技术融入进来。2021款凯美瑞XSE搭载了一台3.5升V6自然吸气引擎，可带来131千瓦(178马力)的功率和221牛·米的扭矩。在混合动力市场上，日本丰田的销量占到了绝对主导地位。最后是大家关心的动力系统，虽说在排量上只是多了0.1L，但是大马拉小车的凯美瑞在驾驶感受上并没有让我们失望。这一代凯美瑞的动力总成是两套组合，搭载的都是丰田最新的2.0L、2.5L发动机，热效率非常高，而且燃油经济性也比较出色，有着非常不错的表现。在国内市场，预计新款凯美瑞仍将使用2.0L和2.5L自然吸气发动机。最后再说一说凯美瑞，凯美瑞的动力在这几款中级车中是最好的，2.0L的排量，178马力的马力，最大功率131千瓦。在TNGA架构下，丰田的新全球架构中，发动机热效率达到了惊人的40%。在实际驾驶中这样的数据也的确带来了非常出色的动力水准，在急加速时。这款2.5T发动机的最大功率为178马力，最大扭矩为390 Nm，这款车型的零百加速时间为5.7秒。2.5L混动版发动机最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛·米，电机总功率131千瓦。2021款凯美瑞XSE搭载了一台3.5升V6自然吸气引擎，可带来131千瓦(178马力)的功率和221牛·米的扭矩。其实凯美瑞的混动技术已经相当成熟了，所以想要更省油、更加平顺，可以再等等。凯美瑞双擎搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为131千瓦，峰值扭矩为221牛·米。2010-2020款凯美瑞 WS 6.2L Comfort Edition。最后说的则是动力系统，丰田的车我也就不多说了，这台车其实也就在中国的市场，凯美瑞有两套动力总成。其实这台凯美瑞搭载的2.0L自然吸气发动机动力输出比较线性，配合E-CVT无级变速箱带来的平顺体验很不错。这套动力总成我们不陌生，凯美瑞和亚洲龙入门级车型同款的2.0L+CVT动力组合就有十分高的匹配度和可靠性。最新款的凯美瑞搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机以及2.。其中2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米。在TNGA构架下，第八代凯美瑞双擎混动身上的这套混动系统同样大有乾坤。这款动力组合是2.0L+CVT，凯美瑞的这一套动力系统是真的非常不错。在混动方面日本车一直走在时代前列。其最大扭矩转速4400-5200rpm，较旧款车型发力区间更宽广。这款动力总成在凯美瑞身上已经证明了自己，不论是最大功率还是峰值扭矩，都要比同平台的凯美瑞更出色。这样的动力总成在同级别的车型中也是非常优秀的，并且这套动力还是全新的发动机，所以凯美瑞在动力方面的表现也不会逊色于雅阁的。这样一套动力系统在凯美瑞身上的表现已经相当不错。而丰田凯美瑞则是在2.0L发动机的基础上。这是因为它不会像涡轮增压发动机那样，通过一些增压器来压榨出更高的进气量来增强动力，让输出更加线性。