如果你想要一辆加速快的车,应该看发动机参数;如果你想要一辆省油的车,应该看实测油耗;如果你想要一款功能全面的车,应该看配置表格。那如果你想要一款买了不会后悔的车,应该看什么?那要看保值率。一款车的保值率高,往往意味着它的保有量大、产品力符合大部分人的需求,同时质量上乘。这不就完全符合“买了不会后悔”的标准么?

 

近日,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“2019国际品牌汽车保值率报告”,在非常走量的紧凑型轿车3年保值率排行榜中,不出意外地前十名都主要为日系品牌。日本车高保值率、质量好,再一次成为了购车者们讨论的热门话题。

 

但在这个排行榜中,值得大家关注的并不是思域和卡罗拉,毕竟这两款车经过多代车型迭代,能获得较高的排名,有一定的历史原因。反而是第三名的雷凌,更值得留意。

要知道,在2018年紧凑型轿车保值率排行榜中,雷凌仅排在第8位,而随着车型全新换代后,排名在今年一下子跃升至第3位,与卡罗拉平起平坐。对于雷凌这一款仅仅有5年历史的车系来说,凭借什么能够迅速撂倒榜单中的其他老前辈跻身三甲?相信大家和笔者一样好奇。

5年88万名车主,高保有量是基础

影响保值率高低的因素是很多的,包括市场保有量、口碑、汽车性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等等。其中,市场保有量是一个很重要的指标,在二手车交易行情中,保值率一般是跟市场保有量成正比,这也是为什么大多数豪华车的保值率不如普通品牌车的原因。比如,走小众路线的宝马5系旅行车的1年保值率仅为64.59%,比全新雷凌低了接近10%。

 

让笔者佩服的是,雷凌从2014年上市至今,销量就已突破88万辆,在短短5年内已建立起了数量庞大的车主群体,为其保值率撑腰。更让人吃惊的是,全新雷凌自从今年5月换代上市以来,保有量的增速显然更快。

大家都知道,2018年下半年以来,国内车市销量增长放缓,市场从以往的增量市场逐渐向存量市场转变,整体汽车销量出现同比下降,消费者的行为也逐渐理性。但就是在这样的大环境下,全新雷凌依然能够上市即热销,目前已经连续4个月单月销量突破2万辆。在刚刚过去的10月份,销量达20994辆,同比增长18%。在同级车型销量排行榜中,全新雷凌稳居前10名,而在日系同级中更是位列第4名。

 

88万名车主是全新雷凌高保值率的基础,而随着全新雷凌车主的群体越来越庞大,相信往后的保值率,也会是只升不降。

产品力不够硬,哪来这么高的销量?

能够上市即热销,全新雷凌靠得肯定不只是“口碑好”,而是要有足够优秀的产品力作为支撑,否则所谓的热销多持续两个月的泡沫。而雷凌的热销,则是从上一代一直延续至今。

 

基于丰田TNGA架构打造的全新雷凌,在产品方面实现了脱胎换骨般的升华,其中非常明显的一点体现在配置上,包括全车8气囊、胎压监测、LED大灯、车联网等均为全系标配的功能;全新高刚性GOA车身的应用,更是让安全性更上一层楼,值得一提的是,全新雷凌整个车身拥有5215个焊点,就连绝大多数中高级车也达不到,更不用说同级车型了;而大家十分期待的新一代TSS智行系统也搭载在除入门级外的其余车型上,智能驾驶辅助系统的装车率达到80%。

 

除此以外,全新雷凌的机械水准也有提升,185T车型搭载了新的模拟10速CVT变速箱,双擎车型则搭载了新一代THS II混合动力系统,百公里油耗低至4.1L,动力输出效率再上一个台阶。底盘方面除了一众零部件的优化以外,后悬架也采用操控响应性更好的双叉臂式独立悬架,让其驾控乐趣不输同级别大多数产品。

保值的车,一般都开不坏

事实上,在二手车市场中,质量比产品力也许更重要,毕竟二手车买家首先要保证这款车是否能够运作良好,其次才是更高的性能需求。咱们可以翻开纯电动车的保值率报告看看,大部分车型的保值率都很低,主要因为其动力电池衰减之后稳定性就会明显降低,使用体验大打折扣。所以保值率高的车,更重要的特征是其在一定年限后,仍能提供大部分与新车时期相当的用车体验。

与设计、底盘调校等略带玄学的产品力不同,质量工程是使不得半点猫腻的环节。据数据显示,广汽丰田整车的一次合格率在2018年已经达到了98.9%,比行业平均值高出接近10个点。

这样的数据别说在行业内,哪怕是在以质量闻名的丰田集团内部,也算是了不起的。广汽丰田的整车全检不良率已经低于日本母工厂堤工厂。也连续三年取得了全部生产线“零缺陷率”的评价,多次获得“丰田全球模范工厂”称号。

 

取得这样的成绩,离不开广汽丰田的努力。丰田带人字旁的“自働化”思想中,任何机器都要能够判断工序的好坏,在这样的思想引导下,广汽丰田在生产一台车的工序中设立了300道“质量门”,一线生产工人和智能“质量人”都能即时判定工序内的品质是否合格。

 

不仅质量工程高效严格,而且在材料、制造工艺上同样是精益求精。据悉,广汽丰田的大型冲压件90%以上为内制,比行业水平多约2倍。而在制造工具方面,则是采用了多种先进工具,比如电极头“磨刀石”,全新雷凌车身焊点质量合格率高达100%,就全是它的功劳。

车身焊点每焊接一次,电极头都会在整形机里打磨一下,使每一次工作都保持在全新状态,从而确保打出来的每个焊点都是标准的焊点。

 

(全新雷凌白车身:车身采用大量高强度钢,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,全车钢材至强度达到1620兆帕,车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材,整体车身刚性提升了37%。)

又比如高强度结构胶,这是从雷克萨斯那里移植的一项高级技艺——在各块冲压板之间涂抹高强度结构胶,车身侧围加上底盘,抹胶总长度达到14.66m。这样做,为的是让车身强度更高,操控乐趣更显著。

 

除此之外,还有丰田专利焊装夹具、滚边工艺、激光在线检测、螃蟹式可伸缩生产线、2.3吨搬运机器人、无线安东装置、涂面影响检测、iPad无纸化检查等等。可见,广汽丰田在零缺陷率的追求上,达到了近乎吹毛求疵的态度。

如此高标准的质量工程,给消费者带来的是什么?首先,广汽丰田因此有足够信心为全新雷凌双擎提供不限年限、不限里程的电池无忧计划,而且该政策是跟车不跟人,转手仍有效,这意味着车辆的保值率同样得到保证。

 

另外,广汽丰田还会定期下调维保零件价格的习惯。比如,2018年就下调过机油和其它零部件的价格,让部分车型的基础保养费降幅高达20%。而今年年初,也下调了两万多个零部件的价格,其中常用保养件价格降幅达20%。

将高质量产品的好处延伸到更广阔的领域,这是广汽丰田对自身产品的信心,而这样的信心也必将转化为产品力,影响更多消费者,惠及更多消费者,这其实是个良性循环。

总结

影响保值率的三大因素:保有量、产品力、产品质量,其实是一个环环相扣、互相促进又互相牵制的体系。TNGA理念对于帮助构建这一体系有着至关重要的作用,当然也离不开广汽丰田在质量监督上的不懈努力。全新雷凌能在保值率排行榜上名列前茅,很明显是有理可循之事。