在上述车型中，能够和凯美瑞对比销量的车型只有本田雅阁。可是再看市场销量，2021年本田雅阁累计销量是195508辆，同年凯美瑞累计销量超过23万辆（233860辆）；可见雅阁动力强，空间大，保值率高等优势在凯美瑞面前也是过眼云烟。下面我们就以售价19.98万元的2021款2.0G豪华版为例，来看看凯美瑞究竟好在哪里！

外观方面，作为一款中型轿车，凯美瑞的外观是比较符合主流大众消费者的审美。相比老款车型，现款车型明显年轻时尚许多；前格栅的尺寸不算大，但由于在外观辅以横向线条，再加上两侧C字形的镀铬饰条，使其在视觉上显得更为大气。左右两侧灯组造型较为简单，日行灯是采用三段式布局，看起来蛮有辨识度的。在灯光配置方面，远近光均采用全LED光源，这点要比雅阁远光使用卤素光源更厚道；同时配备有自适应远近光和自动大灯，以及前雾灯功能，有着不错的照明效果。

车身侧面腰线采用较为平直的处理方式，让整个车身显得较为饱满。车窗的边缘和门把手是采用镀铬条装饰点缀，对于视觉高级感的提升有帮助。轮胎规格为215/55 R17，轮圈是双五辐式结构。相比前脸，尾部造型比较简单，分体式尾灯之间通过镀铬条相连，且表面有着凯美瑞的英文标识。虽然凯美瑞的动力表现在同级别没啥优势，但依然给到双边共两出的排气布局，看起来是比较运动的。

坐进车内，凯美瑞内饰所使用的设计风格，相比同级竞品是有优势的。比如中控采用丰富的曲线设计，同时辅以搪塑、木纹、皮质等不同材料，有着不错的质感。仪表盘是采用两侧机械指针+中间液晶屏的组合方式；10.1英寸中控多媒体屏幕是采用悬浮式设计，所使用的车机系统具备车联网、在线升级、在线导航等功能，可以满足日常的操作需要。

在功能配置上，现款丰田凯美瑞是全系标配有10SRS安全气囊，发生碰撞时可以给到驾乘人员更充分的保护措施。日常驾驶配备有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航，以及L2级别辅助驾驶系统，其中辅助驾驶包含了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助功能。相比同级竞品，凯美瑞胜在主被动安全配置更丰富，拥有着更高的安全系数。

尺寸空间方面，凯美瑞车身长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。老实说，凯美瑞的后排空间对比雅阁、帕萨特、迈腾三款车型的优势并不大，但足以应对日常的使用。若是需要进行商务接待，副驾驶座椅是配备有老板键的，能够拓展右后排乘客的腿部空间。座椅填充物挺扎实饱满，具有不错的柔软性；相比帕萨特和迈腾，凯美瑞中间地板凸起不算高，不会让坐在中间的乘客感到尴尬。后排座椅是支持比例放倒，空间利用率表现良好。

动力方面，从客观层面来讲，我觉得2.0L版本的凯美瑞比较适合对动力需求不高的消费群体。这台代号M20C的2.0L发动机最大功率是131kW，最大扭矩210N·m，最大马力178Ps，匹配的是CVT无级变速器（模拟10挡）。但凡对动力有需求的消费者，自然不会考虑凯美瑞，即便是2.5L+8AT的动力版本，加速响应也没有2.0T低功率的帕萨特或迈腾迅猛。所以，如果用车场景多集中在城市道路，跑高速的机会不多，我觉得凯美瑞的动力表现是完全够用的水平。NEDC综合油耗是5.7L/100km，能加92号汽油，后期维修保养和用油成本是低于同级别的涡轮车型。

现款凯美瑞是基于TNGA架构，从整台车的驾驶质感来讲，底盘表现相比老款更加紧实，能感受到些许的厚重感。悬挂是采用麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂组合，能够有效抑制高速过弯时的侧倾；方向盘转向虚位不大，指向性挺精准的，操控感相比老款有明显的进步。

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