论比底盘操控性，雷凌更快！高颜值城市实用车雷凌“稳中有快”

 日前，有媒体做了一期汽车实验视频节目，该实验主要检验底盘操控更好的车是否一定更快。节目设计了一条接近现实城市路况的中低速短赛道，对三款车型做了对比。在对比车型中，广汽丰田雷凌以最快圈速45.1秒的成绩力压另外两款车型。雷凌CVT的高效、直接的动力输出的优势，以及有着随传随到而且可控的动力，使主持人最终得出一个结论：“雷凌在三辆车里的主观驾驶感受绝对算是上“好开”二字”！

       在城市实况道路上，发动机和变速器之间的匹配无疑是最终重要的。这不仅影响速度的变换节奏，更考验着整车操控性。而雷凌的动力系统装备了新的逻辑控制程序，使发动机和变速器之间的配合高效、严谨、敏锐、流畅，做到了卓越的燃油经济性和卓越的动力传输的“双赢”。而谈及广汽丰田雷凌的变速器，这更是雷凌的一大突破性亮点之一。

平稳才能更快！“8速S-CVT” 无极变速箱 刷新操控感知

 带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，是雷凌身上的最耀眼的科技装备，该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却是鲜见的，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助。

 它采用了最新的控制系统和柔性锁止控制技术，具有顶级顺畅的换挡感觉、顶尖水平的节油能力和静谧性；它既能让驾驶者获得随心所欲的驾驶感受，又能让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的驾驶感觉。与大多数无级变速器不同，雷凌装配的这台“8速S-CVT”在柔性锁止控制技术帮助下，拥有出色的抗打滑能力，令车子起步几乎没有迟滞感。同时，该变速器的手动换挡模式并不是摆设，它的换挡速度小于0.35秒，如此迅速的换挡反应完全不输于双离合变速器，它大大改变人们对CVT变速器“欠缺驾驶快感”的传统认识。

好看才有回头率！高颜值外观引领时尚

 雷凌在丰田全新的Keen Look家族式前脸设计上，融合了北美白头海雕的姿态，再配合梯形大嘴下进气格栅，令整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，与同一平台的其他车型形成了鲜明的区隔。因此，它非常投合年轻消费者求酷的口味。在侧面线条上，为了塑造车身的力量感，设计团队采用了以四轮外凸造型，并让车轮更贴近于车身的四角。这不但能让车辆在行驶时更为稳定，也让车辆看起来更加动感。就连前后灯组的设计，无论是外表造型，还是内部结构，也都是与被调研的中国年轻顾客讨论后确定的结果。